Χθες το απόγευμα, παρακολούθησα σε πρώτη προβολή, την εξαίσια ταινία του Ρόμπερτ Ντάουνι Τζούνιορ, Sherlock Holmes – το παιχνίδι των σκιών βασισμένη στο μυθιστόρημα του Άρθουρ Κόναν Ντόιλ. Η ταινία, είχε διάρκεια 129 λεπτά, και είναι σκηνοθετημένη από τον Γκάι Ρίτσι και πρωταγωνιστούν οι: Ρόμπερτ Ντάουνι Τζούνιορ (Sherlock Holmes), Τζουντ Λο (Watson βοηθός του Sherlock), Τζάρεντ Χάρις (καθηγητής Moriarti) και Νούμι Ραπάς (Σίμζα).

Ο Σέρλοκ Χολμς είχε καταφέρει να λύσει κάθε γρίφο που του ανατέθηκε μέχρι τώρα. Ο σατανικός καθηγητής Μοριάρτι, αντάξιος αντίπαλός του, είναι ένας νέος εγκληματικός εγκέφαλος, που τον παιδεύει αρκετά μπερδεύοντάς τον. Ο αντίπαλος του Σέρλοκ Χολμς, είναι εξίσου έξυπνος με τον Σέρλοκ, και τον συναγωνίζεται σε πνευματικό επίπεδο. Η ταινία διαδραματίζεται σε πολλές πόλεις του πλανήτη και περισσότερο στην Γαλλία. Είναι πολύ ωραία σκηνοθετημένη, καθώς τα μέρη που επισκέφτεται ο Σέρλοκ με τον Γουάτσον, προσελκύουν το ενδιαφέρον του θεατή. Περιέχει πολλές αστείες σκηνές, αλλά και σκηνές κυνηγητού και επιδίωξης σε γνωστές πόλεις του κόσμου, όπως επίσης και σκηνές όπου οι δύο αντίπαλοι κάθονται ο ένας απέναντι στον άλλο και ανταλλάζουν έξυπνα λόγια (σε ένα πανέμορφο κάστρο στην Ελβετία). Η υπόθεση αποτελεί μια διασταύρωση Τζέιμς Μποντ και Σέρλοκ Χόλμς, καθώς τα καταστροφικά σχέδια ενός κακοποιού που θέλει να καταστρέψει-κυριαρχήσει στον κόσμο, θυμίζουν λίγο την σειρά ταινιών του Τζέιμς Μποντ.

Ο χαρακτήρας που υποδίεται ο Ρόμπερτ Ντάουνι Τζούνιορ, είναι πανέξυπνος, απρόβλεπτος και πολύ τυχερός! Σε μια σκηνή όπου καταδιώκονταν, κατάφερνε να αποφεύγει όλες τις σφαίρες από τα όπλα των εχθρών και να γλιτώσει από αυτό το “πεδίο μάχης”. Επιπλέον, η διορατικότητα που διθέτει ο Σέρλοκ και η ικανότητά του να τα παρατηρεί όλα, είναι πολύ θαυμαστή και σε κάποιο σημείο υπερβολική. Αυτά τα δύο στοιχεία, αποδεικνύουν πως ο Σέρλοκ Χολμς είναι φανταστικό πρόσωπο και όχι υπαρκτό. Πιστεύω ότι ο ρόλος του Σέρλοκ Χολμς ταιριάζει απόλυτα στον Ρόμπερτ Ντάουνι Τζούνιορ.

Οι ατάκες του έργου είναι πολύ φιλοσοφιμένες και έξυπνες, επειδή ειπώνονται σε ορισμένες σκηνές υπό τη μορφή γρίφων που καταλαβαίνουν μόνο οι χαρακτήρες του έργου αρχικά και στην συνέχεια και ο θεατής. Είναι μια πολύ διασκεδαστική ταινία περιπέτειας και μυστηρίου, με πολύ καλούς ηθοποιούς, σενάριο αλλά και σκηνοθεσία.

Δεν υπάρχει σιγκεκριμένη χρονολογία στην οποία να αποδίδεται η εφεύρεση του ποδηλάτου, επομένως ούτε συγκεκριμένος εφευρέτης αυτού. Πολύ πριν την εμφάνιση κάποιας κατασκευής παρόμοιας με ένα σύγχρονο ποδήλατο, υπήρχαν πολλά οχήματα  που εκμεταλλεύονταν μόνο τη μυϊκή δύναμη του αναβάτη τους. Μία από τις κατασκευές αυτές, που από πολλούς θεωρείται ο πρόγονος του ποδηλάτου, ήταν η ‘draisienne’. Η draisienne κατασκευάστηκε από το Γερμανό βαρόνο Καρλ Φον Ντράις, το 1817 (η ονομασία ‘draisienne’ αποτελεί γαλλική απόδοση του ονόματος του κατασκευαστή της). Η draisienne ήταν σχεδόν ολόκληρη κατασκευασμένη από ξύλο. Δεν διέθετε πετάλια, οπότε ο αναβάτης την κινούσε σπρώχνοντας με τα πόδια του προς τα πίσω.

Αργότερα, το 1839, ο Σκωτσέζος σιδηρουργός Κιρκπάτρικ Μακμίλαν σχεδιάζει την ‘velocipede’. Ο Μακμίλαν βελτίωσε την κατασκευή του Φον Ντράις, εισάγοντας τη χρήση των πεταλιών, συνδεδεμένων με ράβδους με τον οπίσθιο τροχό. Με αυτό τον τρόπο, ο αναβάτης δεν ήταν πλέον αναγκασμένος να φέρνει τα πόδια του σε επαφή με το έδαφος, κάτι που περιόριζε σημαντικά την ταχύτητα του οχήματος. Είκοσι χρόνια αργότερα, το 1860, ο Γάλλος Πιέρ Μισώ αλλάζει το σχέδιο της velocipede, συνδέοντας τα πετάλια απευθείας με τον μπροστινό τροχό. Αργότερα, ο Μισώ εισάγει τη χρήση συμπαγούς καουτσούκ στους τροχούς, χαράζοντας ουσιαστικά το δρόμο προς τα γνωστά στις μέρες μας λάστιχα. Το 1870 οι Βρετανοί Τζέιμς Στάρλεϋ και Γουίλλιαμ Χίλμαν σχεδιάζουν ένα ποδήλατο με αρκετά μεγαλύτερο μπροστινό τροχό. Με αυτό τον τρόπο καταφέρνουν την εκπληκτική, για την εποχή, ταχύτητα των 24 χλμ/ώρα. Τα επόμενα χρόνια, μια σειρά από ενδιαφέρουσες ιδέες και εφευρέσεις εφαρμόζονται στο ποδήλατο, βελτιώνοντας το συνεχώς: η μετάδοση κίνησης μέσω αλυσίδας, η χρήση ταχυτήτων, τα φρένα, ο ‘κούφιος’ σκελετός, το ‘δυναμό’ και η σαμπρέλα αποτελούν τις πλέον χαρακτηριστικές αυτών των εφευρέσεων. Έτσι, το 1885 είναι η χρονιά που κατασκευάζεται το μοντέλο ‘rover’, το πρώτο σύγχρονο ποδήλατο, από τον Τζον Κεμπ Στάρλεϋ, ανιψιό του Τζέιμς Στάρλεϋ.

Στην Ελλάδα το πρώτο ποδήλατο ήρθε το 1885, ενώ το 1890 έγιναν οι πρώτοι ποδηλατικοί αγώνες. Το πρώτο ποδηλατοδρόμιο της χώρας κατασκευάζεται στην Αθήνα για τις ανάγκες των πρώτων Ολυμπιακών Αγώνων, το οποίο πρόκειται για το μετέπειτα ποδοσφαιρικό Γήπεδο Καραϊσκάκη. Στους Αγώνες του 1896 οι ποδηλάτες Κωνσταντινίδης και Παρασκευόπουλος αναδεικνύονται Ολυμπιονίκες στα δύο αγωνίσματα ποδηλασίας (85 και 320 χιλιόμετρα αντίστοιχα). Στην Ελλάδα το πρώτο ελληνικό ποδήλατο με χειροποίητο σκελετό κατασκευάστηκε από την Rafbikes (HERMES) στο Ναύπλιο.

Σε αρκετές πόλεις του πλανήτη προωθείται η χρήση του ποδηλάτου ως βασικού μέσου μετακίνησης. Στην ευρώπη, χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι το Άμστερνταμ, η Κοπεγχάγη και η Βαρκελώνη. Βασικές ενδείξεις διευκόλυνσης της χρήσης του ποδηλάτου είναι η ποδηλατόδρομων και θέσεων στάθμευσης για τα ποδήλατα. Οι οπαδοί του ποδηλάτου θεωρούν ότι το ποδήλατο μπορεί να αποτελέσει τη λύση στα έντονα προβλήματα συγκοινωνίας που χαρακτηρίζουν τις περισσότερες πόλεις καθώς το ποδήλατο δεν αντιμετωπίζει προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης, απαιτεί μικρό χώρο στάθμευσης, έχει τη δυνατότητα να μετακινείται και εκτός οδικού δικτύου, ενώ ταυτόχρονα δε μολύνει το περιβάλλον με κανένα τρόπο (καυσαέρια, ηχορρύπανση).

Σ’ αυτό το άρθρο σας παρουσιάζω 12 πολύ απλά και εύκολα βήματα που μπορούμε όλοι μας με λίγη προσπάθεια να εφαρμόσουμε και να τα κάνουμε μέρος της καθημερινότητας μας.

1. Ανακυκλώστε. Βάλτε έναν ξεχωριστό κάδο ή μια διαφορετική σακούλα σκουπιδιών όπου θα ξεχωρίζετε τα σκουπίδια που προορίζονται για ανακύκλωση όπως τα τενεκεδάκια, τα γυάλινα μπουκάλια, οι χάρτινες συσκευασίες και οι κονσέρβες.

2. Σβήστε τα φώτα. Η ώρα της Γης συμβαίνει μόνο μια φορά τον χρόνο και έχει πολύ μικρή διάρκεια (μιας ώρας όπως θα διαπιστώσατε από την ονομασία),οπότε ο πλανήτης δεν επωφελείται πολύ. Για να κάνετε τη διαφορά, σβήστε τα φώτα του σπιτιού σας κατά τη διάρκεια της μέρας, ή όταν φεύγετε για μεγάλο χρονικό διάστημα από το σπίτι σας. Έτσι εξοικονομείτε μεγάλα ποσά ενέργειας και κάνετε καλό στο περιβάλλον.

3. Βάλτε λάμπες φθορισμού. Οι λάμπες φθορισμού έχουν μεγαλύτερη απόδοση από τις λάμπες πυρακτώσεως κατά 5-8 φορές, αναλόγως του συστήματος φωτισμού. Χρησιμοποιούν 10% λιγότερο ηλεκτρικό ρεύμα, γεγονός που ελαφρύνει το λογαριασμό σας αλλά και τις εκπομπές ρύπων. Απαιτούν υψηλότερη αρχική επένδυση αλλά ο συνολικός χρόνος ζωής είναι 10-15 φορές μεγαλύτερος. Έχουν ελαφρά χαμηλότερη χρωματική απόδοση, αλλά μπρος τα κάλλη τι είναι ο πόνος;

4. Επαναχρησιμοποιήστε τα μπουκάλια νερού. Αφού αδιάσουν τα μπουκάλια του νερού, ξαναγεμίστε τα με νερό και χρησιμοποιήστε τα αντί να τα πετάξετε στα σκουπίδια και να ρυπαίνετε το περιβάλλον. Καλύτερα όμως να επαναχρησιμοποιούνται τα γυάλινα μπουκάλια, διότι τα πλαστικά μετά από τη δεύτερη φορά, γίνονται βλαβερά για την ανθρώπινη υγεία.

5. Χαμηλώστε τη θέρμανση. Χαμηλώστε στο σπίτι της το θερμοστάτη όταν φεύγετε από το σπίτι σας ώστε να μην καίγετε αδίκως μεγαλύτερη ποσότητα πετρελαίου ή φυσικού αερίου και αυξάνονται τα έξοδα του νοικοκυριού σας. Επίσης, με την καύση πετρελαίου και φυσικού αερίου, παράγεται μεγάλη ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα και επιπλέον, εξαντλούνται ταχύτερα τα αποθέματα πετρελαίου ή φυσικού αερίου.

6. Υποστηρίξτε προγράμματα ανάκτησης τροφίμων. Ενθαρρύνετε τα τοπικά εστιατόρια σας και παντοπωλεία να συνεργαστούν με οργανώσεις διάσωσης των τροφίμων. Περάστε από τα ντουλάπια και τα ράφια σας και δωρίστε οπ

οιαδήποτε άφθαρτα τρόφιμα όπως κονσέρβες ή τα αποξηραμένα τρόφιμα δεν χρησιμοποιείτε στην κοντινότερη τράπεζα τροφίμων ή σε οικογένειες που τα έχουν ανάγκη περισσότερο από εσάς. Έτσι, δεν θα σπαταλάτε τα χρήματά σας σε τρόφιμα που δεν χρησιμοποιείτε και δεν θα καταλήγουν άσκοπα στα σκουπίδια ρυπαίνοντας έτσι το περιβάλλον.

7. Αγοράστε τοπικά προϊόντα. Αντί να βασίζεστε αποκλειστικά στα μεγάλα σούπερ μάρκετ προτιμήστε τις αγορές αγροτών και τοπικές φάρμες για προϊόντα όπως τα αυγά , τα γαλακτοκομικά και το κρέας. Τα τρόφιμα από αυτές τις πηγές είναι συνήθως πιο φρέσκα ​​και πιο γευστικά καιτα χρήματά σας θα καταλήγουν απευθείας σε αυτούς τους παραγωγούς τροφίμων.

8. Χρησιμοποιήστε ποδήλατα. Εάν υπάρχουν ποδηλατόδρομοι στην πόλη σας, (ακόμα κι αν δεν υπάρχουν μπορείτε να χρησιμοποιείτε τα ποδήλατά σας αλλά με πολύ προσοχή), χρησιμοποιείστε τα για να κάνετε διάφορα θελήματα όπως

 ψώνια, ή ακόμα και για να πάτε στη δουλειά σας. Τα ποδήλατα δεν παράγουν καυσαέρια που να ρυπαίνουν το περιβάλλον, αντιθέτως, δεν χρειάζεται να καίτε βενζίνη ώστε να μετακινηθείτε, δεν πληρώνετε τέλη κυκλοφορίας, και δεν υπάρχει κόστος μεταφοράς. ΠΡΟΣΟΧΗ! Όταν χρησιμοποιείτε ποδήλατο, μην ξεχνάτε να κουβαλάτε μαζί σας κλειδαριά ασφαλείας, επειδή μπορεί να πέσετε θύματα κλοπής.

9. Χρησιμοποιείστε τα μέσα αστικής συγκοινωνίας. Χρησιμοποιείστε τα λεωφορεία, επειδή: κυκλοφορούν σε όλες τις πόλεις, είναι πολύ φθηνά και είναι φιλικά προς το περιβάλλον, καθώς καίνε λιγότερη βενζίνη απ’ όση θα έκαιγαν τα αυτοκίνητα που θα χρησιμοποιούσαν οι επιβάτες του κάθε λεωφορείου για να μετακινηθούν με αυτοκίνητα ξεχωριστά. Επίσης, οι ρύποι που παράγει ένα λεωφορείο, είναι σχεδόν όσο οι ρύποι που παράγει ένα αυτοκίνητο, μόνο που το λεωφορείο μεταφέρει 50

άτομα αντί για 1 άτομο.

10. Φυτέψτε δικά σας λαχανικά. Εάν δεν έχετε μεγάλο κήπο, μπορείτε να φυτέψετε μερικά μαρούλια σε μια γλάστρα παραθύρου. Οι σπόροι μαρουλιού είναι φτηνοί και εύκολο να βρεθούν και όταν φυτεύονται στον πλήρη ήλιο, μια γλάστρα, μπορεί να παρέχει αρκετή σοδειά για να κάνει διάφορες σαλάτες που φτάνουν για ολόκληρη μια εποχή. Έτσι, έχετε βιολογικά λαχανικά δική σας καλλιέργειας που δεν περιέχουν χημικά ή φυτοφάρμακα και είστε σίγουροι για την ποιότητά τους. Άν όμως έχετε μεγάλο κήπο, μπορείτε να φυτέψετε φυτά της αρεσκείας σας, κάθε μεγέθους, ακόμα και δέντρα που θα σας προσφέρουν μια οικολογική και βιολογική ποικιλία φρούτων και λαχανικών για όλο το χρόνο.

11. Κάντε κομποστοποίηση. Αν δεν έχετε κήπο, μπορείτε να κάνετε κομποστοποίηση με ειδικούς κάδους κομποστοποίησης. Περισσότερες λεπτομέρειες εδώ!

12. Μειώστε την κατανάλωση κρέατος. Δεν χρειάζεται να γίνεται χορτοφάγοι, απλά το να μειώσετε τη ποσότητα κρέατος που καταναλώνετε μπορεί να σώσει τις ζωές εκατοντάδες ζώων και να βελτιώσει τη φυσική σας κατάσταση.

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ!!!

Τη σημερινή μορφή της την απέκτησε μόλις τον περασμένο αιώνα. Η σύγχρονη εντατική αλιεία έχει οδηγήσει στην εξαφάνιση πολλών ειδών ψαριών σε πολλές θάλασσες του πλανήτη, όχι μόνο στη Μεσόγειο, εάν αναλογιστεί κανείς ότι η παγκόσμια αλιευτική παραγωγή έχει τετραπλασιαστεί τα 40 τελευταία χρόνια. Αυτό όμως δεν σημαίνει πως αυξήθηκαν τα αποθέματα των ψαριών. Απλά, μεγάλωσε η αποτελεσματικότητα των αλιευτικών εργαλείων και φυσικά, το μέγεθος των στόλων. Έτσι, οι άνθρωποι αλιεύουν πολλά περισσότερα ψάρια από όσα αναπαράγονται, και με την βοήθεια των μηχανότρατων, “αδειάζουν” στην κυριολεξία τις ελληνικές θάλασσες από τα ψάρια της. Οι μηχανότρατες, σέρνονται στον πυθμένα της θάλασσας, ξεριζώνοντας και καταστρέφοντας σημαντικά θαλάσσια οικοσυστήματα που θέλουν εκατοντάδες χρόνια για να σχηματιστούν (όπως κοράλλια και υποθαλάσσια βλάστηση). Με αυτή την αλιευτική μέθοδο, αλιεύονται μεγαλύτερες ποσότητες θαλάσσιων οργανισμών από αυτές που καταναλώνονται, με αποτέλεσμα μεγάλες ποσότητες από τα δίχτυα των μηχανότρατων να πετιούνται νεκρά πίσω στη θάλασσα. Τα αφρόδιχτα μάλιστα, ενώ έχουν απαγορευτεί, συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται παράνομα στα νερά της Μεσογείου.

Το ελληνικό κράτος, δυστυχώς επιτρέπει την χρήση μηχανότρατων, όμως με νέα απόφαση που υπογράφτηκε από τον κ. Παμπούκη σε ό,τι αφορά την ελάχιστη απόσταση αλιείας από την ακτή (1,5 ναυτικό μίλι) με τη χρήση της μηχανότρατας, αποτελεί «ανάσα» για τα ταλαιπωρημένα θαλάσσια οικοσυστήματα. Ο μόνος τρόπος αντιμετώπισης αυτής της τρομερής καταστροφής, είναι τα θαλάσσια καταφύγια για τα οποία η μέχρι τώρα εμπειρία έχει δείξει ότι όπου υπάρχουν θαλάσσια καταφύγια, αποτελούν τα υγιέστερα μέρη για την ανάπτυξη ζωής σε ολόκληρη τη Μεσόγειο, διατηρώντας τη βιοποικιλότητα και τον πληθυσμό των ψαριών. Επιπλέον, τα θαλάσσια καταφύγια σε νησιά του Αιγαίου, μπορούν μακροπρόθεσμα  να αποφέρουν έσοδα, προσελκύοντας περισσότερους τουρίστες και δημιουργώντας θέσεις εργασίας, δίνοντας έτσι ένα “αναζωογονητικό φιλί ζωής” στην ελληνική οικονομία. Επίσης, η ψαραγορά λέει ναι στα θαλάσσια καταφύγια, τα οποία θα περιορίσουν τη χρήση της μηχανότρατας και θα επιτρέψουν τους παλιούς, παραδοσιακούς έλληνες ψαράδες να επιστρέψουν με τις φιλικές προς το περιβάλλον μεθόδους τους, οι οποίοι μέχρι τώρα υποφέρουν λόγω της άθλιας οικονομικής τους κατάστασης. Κάποιοι ανθρώποι δυστυχώς, δεν κατανοούν τα οφέλη που θα τους δώσει η δημιουργία θαλάσσιων καταφυγίων. Οι ιχθυοπώλες της Βαρβακείου αγοράς συμφωνούν με την πρόταση της Greenpeace και ζητούν μέτρα για την αλιεία. Συνεχίζοντας τις δράσεις για την προστασία του ελληνικού ψαριού από τις καταστροφικές μηχανότρατες, οι εθελοντές της οργάνωσης βρέθηκαν στη Βαρβάκειο για να συζητήσουν μαζί τους για τα προβλήματα των θαλασσών μας, αλλά και να ενημερώσουν τους καταναλωτές για την καταστροφή που προκαλούν οι μηχανότρατες θέτοντας σε κίνδυνο τα ελληνικά ψάρια. Η Greenpeace τονίζει ότι, στην κρίση που διανύουμε, χρειαζόμαστε άμεσα θαλάσσια καταφύγια για να μην γίνει το ψάρι είδος πολυτελείας, αλλά και να διασφαλιστεί το επάγγελμα χιλιάδων ανθρώπων, οι οποίοι βασίζουν την επιβίωσή τους στη θάλασσα (ψαράδες, ιχθυοπώλες). Στην ειρηνική αυτή δράση, οι εθελοντές της Greenpeace ενημέρωσαν τους καταναλωτές προβάλλοντας ένα βίντεο-ντοκουμέντο με εικόνες από την ψαριά μιας μηχανότρατας, όπου οι ψαράδες πετούν με φτυάρια σημαντικές ποσότητες νεκρών ψαριών πίσω στη θάλασσα. Κάθε χρόνο μόνο από τις μηχανότρατες τα ψάρια που πετιούνται πίσω στη θάλασσα νεκρά, ξεπερνούν τις 15.000 τόνους. Πρόκειται για τεράστια σπατάλη, αρκεί να αναλογιστούμε ότι για κάθε ψάρι που τρώμε υπάρχει άλλο ένα, το οποίο δεν φτάνει ποτέ στην αγορά. Ένα βήμα πριν τον καταναλωτή, οι ιχθυοπώλες νιώθουν ήδη τις αλλαγές της αγοράς από τη μείωση του ελληνικού ψαριού λόγω της υπεραλίευσης. Όπως οι ψαράδες έτσι κι αυτοί, ανησυχούν για το μέλλον του επαγγέλματός τους και προμηνύουν τον κίνδυνο της εξαφάνισης του ψαριού από τα τελάρα τους. “Πρέπει να υπάρχουν τόποι προστασίας που δεν θα επιτρέπεται ούτε βαρκάκι, ούτε ερασιτέχνης, και θα μπορούν τα ψάρια έτσι να αναπαραχθούν”, δήλωσε ο Σπύρος Κοράκης, Πρόεδρος της Κεντρικής Ιχθυαγοράς (Βαρβάκειος).

Η τίγρης είναι ζώο σαρκοφάγο, αιμοβόρο, ρωμαλέο και πανούργο. Χωρίζεται σε διάφορες υποκατηγορίες, ανάλογα με τον βιότοπο της. Κάποιες απ’ αυτές είναι : Βεγγάλης(λευκή και ερυθροκίτρινη), Σιβηρίας, Σουμάτρας κτλ. Το μήκος της κυμαίνεται από 2,50μ έως 3,00μ, ενώ η θηλυκιά είναι 30-40εκ μικρότερη. Το ύψος της φτάνει το 1,00μ και ζυγίζει περίπου 200 κιλά, έτσι είναι μεγαλύτερη απ’ όλα τα άλλα αιλουροειδή. Το δέρμα της είναι καλυμμένο από κοντές και λείες τρίχες, με ερυθροκίτρινο χρώμα στην ράχη με μαύρες κάθετες ραβδώσεις στα πλάγια, και λευκό τρίχωμα από κάτω. Η τίγρη της Σιβηρίας έχει πιο πυκνό και μακρύ τρίχωμα για να προστατεύεται από το κρύο. Το κεφάλι της στρογγυλεμένο σαν της γάτας και τα μάτια της κίτρινα με μαύρες κόρες που διαστέλλονται ή συστέλλονται ανάλογα με το φως που υπάρχει στο περιβάλλον. Οι κόγχες των αυτιών της είναι μικρές αλλά η ακοή της πολύ καλή, έτσι ώστε να μην της ξεφεύγει ούτε το παραμικρό θρόισμα των φύλλων ή σπάσιμο ενός κλαδιού. Τα μουστάκια της είναι μακριά και γυρίζουν προς τα μπροστά και λειτουργούν ως όργανα αφής. Τα ρουθούνια της είναι πάντοτε υγρά και αυτό μαρτυρεί την καλή όσφρηση του ζώου. Το στόμα της εφοδιασμένο με μεγάλα και γέρα δόντια καθώς και με δυνατά σαγόνια, ικανά να τσακίσουν κοκάλα, αλλά ταυτόχρονα τόσο απαλά ώστε να μπορούν οι τίγρεις να κουβαλήσουν τα μικρά τους με το στόμα. Όλες, λοιπόν, οι αισθήσεις της τίγρης είναι ανεπτυγμένες και χρησιμοποιούνται ως μέσα αναζήτησης της τροφής της. Τα πόδια της είναι χοντρά και δυνατά γι’ αυτό και μπορεί να διανύσει μεγάλες αποστάσεις χωρίς να κουράζεται. Τα μπροστινά ποδιά έχουν 5 δάχτυλα και τα πισινά 4. Τα δάχτυλα είναι εξοπλισμένα με δυνατά και γαμψά νύχια τα οποία κρύβονται στο δέρμα όταν βαδίζει. Τα πέλματα της έχουν μαλακά τυλώματα με πυκνή τρίχωση. Έτσι ,αν και 200 κιλά, βαδίζει αθόρυβα χωρίς να γίνεται αντιληπτή από το θήραμά της. Η σπονδυλική της στήλη μπορεί να κυρτώνεται και να λυγίζει σαν λάστιχο. Όλες οι κινήσεις της είναι χαριτωμένες, γρήγορες και επιδέξιες. Μετακινείται ανάμεσα σε θάμνους χωρίς να πληγώνεται, κινείται γρήγορα, κολυμπά έξοχα και κάνει μεγάλα άλματα ενώ, αντίθετα με άλλα αιλουροειδή, σπάνια σκαρφαλώνει σε δέντρα.

Γέννηση τεσσάρων λευκών τιγρών στη Γερμανία

Σε ένα χωριό της Βόρειας Γερμανίας γεννήθηκαν τέσσερα λευκά τιγράκια, τα οποία είναι καλά στην υγεία τους, σύμφωνα με τις πρώτες εξετάσεις που τους έγιναν. Σύμφωνα με δημοσίευση της εφημερίδας «Τα Νέα», οι ιδιοκτήτες του πάρκου για σαφάρι Σερενγκέτι δεν έχουν αποφασίσει ακόμη τα ονόματά τους. Η λευκή τίγρης είναι είδος υπό εξαφάνιση, κυρίως λόγω της λαθροθηρίας και της καταστροφής του φυσικού της περιβάλλοντος. Γενικότερα όμως οι  αξιοθαύμαστες τίγρεις εξαφανίζονται από τα δάση του κόσμου με ρυθμό ταχύτερο από ποτέ. Αν μάλιστα δεν ληφθούν άμεσα μέτρα, κατά το επόμενο Παγκόσμιο Έτος της Τίγρης, το 2022, δεν θα υπάρχουν τίγρεις στη φύση, δηλώνει σε ανακοίνωση της η WWF. Τον Σεπτέμβριο του 2011, στην Αγία Πετρούπολη της Ρωσίας, θα πραγματοποιηθεί μια ιστορικής σημασίας συνάντηση. Οι εκπρόσωποι των 13 χωρών που φιλοξενούν αυτήν την στιγμή πληθυσμούς Τίγρεων, θα αποφασίσουν για το μέλλον του είδους. Ισως αυτή να είναι η τελευταία ευκαιρία της Τίγρης για επιβίωση. Μια ευκαιρία που θα επιτρέψει σε αυτό το μοναδικό είδος να διπλασιαστεί μέχρι το 2022. Σύμφωνα με τη WWF, μόνο 3.200 τίγρεις έχουν απομείνει στον πλανήτης από τις 100,000 που υπήρχαν στις αρχές του 20ου αιώνα.

μέσω Εσύ πόσο τον έχεις; Από ιστοσελίδα της Greenpace.

Τι είναι η υπεραλίευση;

Η αλόγιστη και καταστροφική αλιεία και συμβαίνει παντού! Αποτελεί ίσως τη μεγαλύτερη απειλή που αντιμετωπίζουν σήμερα οι ελληνικές θάλασσες και η αλιευτική μας οικονομία, με μεγάλα αλιευτικά σκάφη, όπως οι μηχανότρατες να καταστρέφουν το βυθό αφήνοντας ελάχιστη ζωή πίσω τους.

Κάθε χρόνο μόνο από τις μηχανότρατες, τα μη δημοφιλή ψάρια που πετιούνται πίσω στη θάλασσα νεκρά, ξεπερνούν τους 15.000 τόνους. Πρόκειται για μια τεράστια σπατάλη ζωής, με αποτέλεσμα το 65% των ψαριών της χώρας μας ήδη να υπεραλιεύεται.

Έτσι, ο τρόπος με τον οποίο αλιεύονται η κουτσομούρα και τα άλλα εμπορικά ψάρια, μας στοιχίζει την υγιή κατάσταση των θαλασσών μας και το οξυγόνο που μας προσφέρουν, το ψάρι που δε θα έχουμε αύριο στο πιάτο μας, το μέλλον 40.000 παράκτιων  ψαράδων, την ταυτότητά μας. Aν θέλουμε λοιπόν και αύριο ζωντανές θάλασσες γεμάτες ψάρια, χρειαζόμαστε θαλάσσια καταφύγια και δραστικά μέτρα για την αλιεία σήμερα! Προστατεύοντας τις ελληνικές θάλασσες, προστατεύουμε τη δική μας ζωή.

Η μηχανότρατα είναι το λιγότερο επιλεκτικό από όλα τα αλιευτικά εργαλεία. Αδειάζει το βυθό και σπαταλά αλόγιστα τη θαλάσσια ζωή και το ψάρι μας. Αρκεί να αναλογιστούμε ότι το 45% της ψαριάς της δεν φτάνει ποτέ στις ψαραγορές, γιατί δεν έχει επαρκή εμπορική αξία. Έτσι, οργανισμοί όπως ο γόνος, μη δημοφιλή ψάρια, κοράλλια κ.α. πετιούνται πίσω στη θάλασσα αμέσως μετά την αλίευσή τους, νεκρά.

Αποτελείται από ένα τεράστιο δίχτυ που σύρεται από δύο συρματόσχοινα δεμένα σε δύο μεταλλικές πλάκες (πόρτες), οι οποίες ακουμπούν και ξύνουν τον πυθμένα διατηρώντας το δίχτυ ανοιχτό για να πιάσει τα ψάρια που βρίσκονται εκεί.

Σέρνοντας τις πόρτες και το δίχτυ στον πυθμένα, καταστρέφει ευαίσθητα θαλάσσια οικοσυστήματα, που χρειάστηκαν εκατοντάδες χρόνια για να δημιουργηθούν, όπως αποικίες κοραλλιών και λιβάδια Ποσειδωνίας. Οικοσυστήματα που αποτελούν καταφύγια και τόπο αναπαραγωγής για πολλά είδη ψαριών.

Οι άνθρωποι με τον καιρό συνειδητοποιούν ότι τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά και τα αυτοκίνητα που καίνε βενζίνη πρέπει να αποσυρθούν, να σταματήσουν οι άνθρωποι να τα χρησιμοποιούν και οι κυβερνήσεις αρχίζουν να κινητοποιούν τους πολίτες να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντί για τα περελαιοκίνητα. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι στο άμμεσο μέλλον στη διάρκεια της μέρας θα “φορτίζουμε” τα αυτοκίνητά μας με ηλεκτρικό ρεύμα αντί να πηγαίνουμε στα βενζινάδικα και να τα γεμίζουμε βενζίνη. Όμως εαν το 100% της ηλεκτρικής ενέργειας με την οποία φορτίζουμε το αυτοκίνητό μας δεν είναι αιολική, ηλιακή ή κάποια άλλη ανανεώσιμη ενέργεια, τότε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι όχημα μηδενικών εκπομπών.

“Πολλά κράτη εξακολουθούν να βασίζονται σε ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακαπληρούν ένα μεγάλο μέρος των ηλεκτρικών αναγκών τους” γράφει η Rachel Krech στο Yahoo News. “Εάν περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραχθούν, τότε θα απαιτηθεί αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ώστε να φορτιστούν οι μπαταρίες. Σε πολλές περιπτώσεις, τα κράτη μπορούν να προσφεύγουν σε αύξηση της παραγωγής άνθρακα, ενώ χρησιμοποιούν ήδη άνθρακα για να λειτουργήσουν τα εργοστάσιά τους. Ο άνθρακας από μόνος του συμβάλλει σε μεγάλο βαθμό στα παγκόσμια προβλήματα ρύπανσης.” Πιθανόν δεν θα καυχιόσασταν για την κατοχή ενός πετρελαιοκίνητου οχήματος στο γκαράζ, αλλά για πολλούς ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυτό συμβαίνει.

Οι περισσότεροι άνθρωποι βασίζονται στα ορυκτά καύσιμα, εκτός αν αγοράζουν την ενέργειά τους από να βοηθητικό πρόγραμμα που προσφέρει τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Αυτό κάνει πολλούς ανθρώπους να αναρωτιούνται αν θα πρέπει να ξεχάσουμε την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και να επικεντρωθούμε τα οχήματά τους που κινούνται με φυσικό αέριο όσο το δυνατόν αποτελεσματικότερα. Ενώ δεν είναι τόσο οικολογικά όσο θα μπορούσαμε να υποθέσουμε, τα ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να υπερισχύουν από των αυτοκινήτων που διαθέτουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, όσον αφορά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Έτσι τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο εξακολουθούν να είναι επιβλαβή για το περιβάλλον, καθώς και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξαρτώνται από μη ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ποια είναι η πιο οικολογική λύση; Εάν έχετε ονειρευτεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, είναι εδώ μερικοί λόγοι για τους οποίους είναι ακόμα καλύτερα για το περιβάλλον τα συμβατικά οχήματα:

• Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν την εξάτμιση, πράγμα που σημαίνει ότι παράγουν λιγότερο μεθάνιο, υποξείδιο του αζώτου, καθώς και διάφορα άλλα αέρια του θερμοκηπίου από οποιοδήποτε άλλο αέριο επιβλαβές για το περιβάλλον. Η μόνη εξαίρεση: το διοξείδιο του θείου, το οποίο παράγεται από την καύση του άνθρακα και μπορεί να προκαλέσει την όξινη βροχή.
• Στις πόλεις, τα καυσαέρια από τις εκατομμύρια καύσεις των κινητήρων συνδυάζονται για να δημιουργήσουν αρνητικές επιπτώσεις στην υγεία των οδηγών των αυτοκινήτων και όλων των αθώων πολιτών ή κατοίκων. Η οδήγηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορεί να μειώσει δραστικά αυτό το ανθυγιεινό φαινόμενο.
• Αγοράζοντας ένα ηλεκτρικό όχημα στέλνετε ένα σημαντικό, ηχηρό μήνυμα προς τους κατασκευαστές αυτοκινήτων: δεν θέλουμε Hummers ή SUV, θέλουμε αποδοτικά αυτοκίνητα που δεν κάνουν κακό στον πλανήτη.
• Αν θέλετε να πάρετε τον ακτιβισμό σας ένα βήμα παραπέρα, χρησιμοποιήστε αυτό το πρακτικό εργαλείο nifty ZIP-code tool για να ανακαλύψετε πόσο ηλεκτρικό ρεύμα είναι άνθρακας ή πυρηνικής παραγωγής. Αν δεν σας αρέσει το αποτέλεσμα, να δράσετε για να απαιτήσετε να αυξηθεί το ποσό ανανεώσιμων πηγών ενέργειας που χρησιμοποιεί το όχημά σας.

Η διαδικασία της οικιακής κομποστοποίησης έχει πολλά μικρά μυστικά που πρέπει να γνωρίζει κάποιος, έτσι ώστε να φτιάξει καλό κομπόστ. Η παραγωγή του βέβαια μπορεί να καθυστερήσει, ανάλογα και με το χρόνο που θα αφιερώσει κανείς στον κάδο του, αλλά αυτό που προέχει είναι να μειώσουμε τα απορρίμματά μας, με όλες τις θετικές συνέπειες που έχει αυτό για το περιβάλλον. Κομποστοποίηση είναι η διαδικασία με την οποία τα απορρίματα μετατρέπονται σε μια σκούρη, γόνιμη ουσία, σε ένα είδος οικολογικού λιπάσματος που ονομάζεται κομπόστ. Έχει διαπιστωθεί, ότι τουλάχιστον το 35% των οικιακών σκουπιδιών, μπορούν να κομποστοποιηθούν. Η μέγιστη διάρκεια κομποστοποίησης, είναι οι 3-4 μήνες όμως παίζει σημαντικό ρόλο είναι η υγρασία και οι πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται, όπως κοπριά (αγελάδας, πρόβατου) χωνεμένη, κομμένο γκαζόν, διάφορα άλλα πράσινα μέρη φυτών, άχυρο από όσπρια, υπολείμματα νοικοκυριού (αποφάγια, μάλλινα ρούχα, περιεχόμενο ηλ. σκούπας), υπολείμματα από κήπο (ντοματιές, πατατιές, πιπεριές κλπ), βελόνες πεύκων, φρέσκια κοπριά αγελάδων, φύλλα από δένδρα, άχυρα (από βρώμη, σίκαλη, στάρι, δημητριακών γενικά), φρέσκο & χωνεμένο πριονίδι.

Τα βακτήρια, οι μύκητες και άλλα μικρόβια είναι οι ‘εργάτες’ της κομποστοποίησης, στη διαδικασία της κομποστοποίησης παράγουν θερμότητα και χρειάζονται οξυγόνο για να επιβιώσουν, τα ψυχρά κλίματα δεν επηρεάζουν δραματικά την κομποστοποίηση αν συντηρείται σωστά. Η αποσύνθεση θα επιβραδυνθεί αλλά δε θα σταματήσει. Τα πλούσια σε άνθρακα υλικά όπως τα φύλλα, τα κλαδιά και το πριονίδι, πρέπει να ανακατεύονται καλά με τα πλούσια σε άζωτο υλικά όπως το γκαζόν, τα φρούτα και τα λαχανικά. Ταυτόχρονα με το καλό ανακάτωμα και τον αερισμό του σωρού, οι μικροοργανισμοί που είναι υπεύθυνοι για την αποσύνθεση θα παράγουν θερμότητα καθώς διασπούν τα οργανικά σε κομπόστ. Με τη σωστή αναλογία άνθρακα/αζώτου και το ανακάτωμα, θα παράγεται θερμότητα και θα προχωράει η αποσύνθεση ασχέτως από τις εξωτερικές θερμοκρασίες. Αν έχετε σωρό και όχι κάδο, καλό είναι να τον καλύψετε με ένα πλαστικό για να μην ανέβει πολύ η υγρασία του.

Το κομπόστ μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν:

• Εδαφοβελτιωτικό-λίπασμα
• Λίπασμα για το γκαζόν
• Συμπλήρωμα στο χώμα των γλαστρών
• Μαγιά για κομποστοποίηση

Για τον γενικό εμπλουτισμό του εδάφους, ο ιδανικός χρόνος για την τοποθέτηση του κομπόστ είναι 2-4 εβδομάδες πριν το φύτεμα. Για να βελτιώσετε την γονιμότητα άγονου εδάφους, ρίξτε αρκετό κομπόστ το φθινόπωρο. Σκάψτε 2 με 4 εκ. το χώμα και ανακατέψτε το με κομπόστ. Αφήστε το έδαφος ανώμαλο κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Μετά την ολοκλήρωση της κομποστοποίησης, περάστε το κομπόστ από κόσκινο και αφήστε το να ωριμάσει για 2-3 εβδομάδες αν σκοπεύετε να το ρίξετε απ’ ευθείας σε φυτά.

Ανθόκηποι

Την άνοιξη, σκαλίστε μερικά εκατοστά του εδάφους και σκορπίστε ομοιόμορφα το κομπόστ σε πολυετή και μονοετή φυτά. Αν ρίξετε το κομπόστ το φθινόπωρο, θα παρέχει προστασία κατά τη διάρκεια του χειμώνα στα πολυετή φυτά και θα δημιουργήσει καλύτερες συνθήκες ανάπτυξης στα μονοετή φυτά την άνοιξη. Φροντίστε να είναι καλά κοσκινισμένο.

Γρασίδι

Χρησιμοποιείτε το κομπόστ όταν φυτεύετε καινούριο γρασίδι και όταν συντηρείτε το υπάρχον. Όταν φτιάχνετε καινούριο γκαζόν χρησιμοποιείστε αρκετό κομπόστ σε 2-4 εκ. βάθος. Για να συντηρήσετε το υπάρχον, στα σημεία που έχει αραιώσει σκάψτε σε 2 εκ. βάθος, ρίξτε κομπόστ και βάλτε καινούριους σπόρους αφού πρώτα το μουσκέψετε.

Δέντρα & Θάμνοι

Όταν φυτεύετε δέντρα ή θάμνους σκάψτε μια τρύπα διπλάσια από το μέγεθος της ρίζας του φυτού. Αναμίξτε κομπόστ στο χώμα που βγάλατε έτσι ώστε να είναι περίπου 25% κομπόστ. Αφού το φυτέψετε, ρίξτε από πάνω 1-2 εκ. κομπόστ. Η μέθοδος του δαχτυλιδιού είναι πολύ αποτελεσματική στα δέντρα. Σκαλίστε το έδαφος ξεκινώντας περίπου 1 μέτρο γύρω από τον κορμό και προχωρήστε μέχρι 50 πόντους μακρύτερα από τα όρια που θέτουν τα κλαδιά του δέντρου. Ανακατέψτε αυτή την περιοχή με κομπόστ σε βάθος περίπου 3 εκ..

Λαχανόκηποι

Ανακατέψτε κομπόστ το φθινόπωρο ή την άνοιξη, μέχρι μια βδομάδα πριν το φύτεμα. Όταν τα φυτά αρχίσουν να αναπτύσσονται γρήγορα, χρησιμοποιείστε κομπόστ επιφανειακά. Επιπρόσθετα, υγρό κομπόστ μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Γεμίστε 2-4 εκ. τον πάτο ενός δοχείου 20 λίτρων, γεμίστε το με νερό, ανακατέψτε καλά και αφήστε το για 2-3 μέρες. Χρησιμοποιείστε αυτό το διάλυμα για πότισμα, αν είναι δυνατόν απομακρύνοντας τα στερεά υπολείμματα με μια σήτα.

Φυτά εσωτερικού χώρου

Χρησιμοποιείστε κομπόστ όταν ετοιμάζεται το χώμα για τις γλάστρες. Για να εμπλουτίζεται τις υπάρχουσες, προσθέστε κομπόστ επιφανειακά, δύο φορές το χρόνο.

Τις τελευταίες μέρες στην Ιαπωνία γίνονται μεγάλες καταστροφές, μετασεισμοί και πυρκαγιές. Επίσης, έγινε έκρηξη ενός πηρινικού αντιδραστήρα και εκλήθηκαν μεγάλα ποσά ραδιενέργειας. Το πλήγμα για την Ιαπωνία ήταν πολύ μεγάλο. 

Έκρηξη σε δεύτερο πυρηνικό εργοστάσιο

Τα αδέσποτα αποτελούν ένα καθημερινό ζήτημα που όλοι οι άνθρωποι παγκοσμίως αντιμετωπίζουν καθημερινά μόλις βγούνε από την εξώπορτα του σπιτιού τους. Τα ζώα αυτά είναι ευάλωτα και εγκαταλελειμμένα από τους ιδιοκτήτες τους, οι οποίοι δεν είχαν πλέον την οικονομική άνεση να τα φροντίζουν.

Συνάντηση για τα θέματα των αδέσποτων ζώων με  υφυπουργούς, το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων,  Προστασίας του Πολίτη  και  Δικαιοσύνης είχαν εκπρόσωποι της Πανελλαδικής Συντονιστικής Επιτροπής 106 Ζωοφιλικών Σωματείων στις  15 και 16 Δεκεμβρίου. Τα φιλοζωικά σωματεία έκαναν μια ανακοίνωση μέσω της οποίας εκφράζουν την απογοήτευσή τους για το γεγονός ότι δεν γίνεται καμία προσπάθεια για τα αδέσποτα. Στην ανακοίνωσή τους αναφέρουν επίσης πως το μόνο θετικό της συνάντησης ήταν η θέση της Υφυπουργού για την κατάργηση εισόδου στην χώρα μας τσίρκο με ζώα. Πολλές σημαντικές αποφάσεις επρόκειτο να παρθούν σε αυτή τη συνάντηση.

Η Πανελλαδική Συντονιστική Επιτροπή  και εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες  αυτής της χώρας διαμαρτύρονται  εντονότατα  για αυτή την ακατανόητη καθυστέρηση επίλυσης των θεμάτων των ζώων στην χώρα μας. Πάρθηκε η απόφαση να ενημερωθεί άμεσα η Ε.Ε., ενώ στις Βρυξέλλες,  ήδη γίνονται προετοιμασίες για τη  συνάντηση με παράγοντες της Ε.Ε και ειδικότερα του Βελγίου. Δεν αντέχουμε άλλο να βλέπουμε σκοτωμένα ζώα, δεν αντέχουμε άλλο να  βλέπουμε εγκαταλελειμμένα ζώα, δεν αντέχουμε άλλο να βασανίζονται ζώα. H  κυρία υφυπουργός έδειξε να αγωνιά για την ύπαρξη ελάχιστων  άκακων αδέσποτων στην Ακρόπολη  με τα οποία φωτογραφίζονται οι τουρίστες μαζί τους, παρά για το γεγονός ότι καθημερινά, πυροβολούνται, κρεμιούνται, δηλητηριάζονται, σκοτώνονται στους δρόμους, παγιδεύονται ζωντανά στους κάδους των απορριμμάτων, πνίγονται χιλιάδες ζώα καθημερινά.

Έτσι, με μεγάλες φιλοδοξίες έγινε η συνάντηση της GAWF με τους συμβούλους του γραφείου του Υπουργού Προστασίας του Πολίτη. Προτάθηκε η οργάνωση ενημερωτικών συναντήσεων  στις Σχολές Αστυνομικών και αξιωματικών της χώρας, η έκδοση φυλλαδίου με την Ελληνική Νομοθεσία και  η διανομή του σε κάθε αστυνομικό όργανο, η αποστολή της διαταγής της ΕΛ.ΑΣ μέχρι και στο τελευταίο αστυνομικό τμήμα της Επικράτειας. Έγινε επίσης, αναφορά  για τα αλυσοδεμένα σκυλιά των βαρελιών και έγιναν συγκεκριμένες προτάσεις για το θέμα αυτό.

Προτάθηκε η αύξηση της ποινής φυλάκισης για τα αδικήματα κατά των ζώων στα 5 χρόνια και συζητήθηκαν επίσης οι μηνύσεις για εγκλήματα κατά των ζώων να εκδικάζονται άμεσα και κυρίως όταν συντρέχουν οι προϋποθέσεις του αυτόφωρου. Και για τα δύο θέματα θα γίνουν θετικές εισηγήσεις από μέρους των συμβούλων προς τον υπουργό και αναμένονται οι αποφάσεις του.

Στην ηλεκτρονική διεύθυνση των υπουργών των ανωτέρων υπουργείων κατατέθηκε και το κείμενο συλλογής υπογραφών με  10.000  υπογραφές για τις κακοποιήσεις ζώων στην χώρα μας. Το  κείμενο αυτό, που επιμελήθηκε η Ρίτσα Ανεστοπούλου είναι σύμφωνα με πληροφορίες μας το έβδομο σε όλη την Ευρώπη με τόσο μεγάλο αριθμό υπογραφών και σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα. Οι προσπάθειες για τα αδέσποτα θα μπορούσαν να είναι και ατομικές. Προσπαθείστε να φέρεστε καλά στα αδέσποτα, καθώς αυτά περνάνε πολύ δύσκολα και χρειάζονατι λίγη αγάπη.

Με το νόμο 2939/2001 ενσωματώθηκε στο Ελληνικό δίκαιο η οδηγία 94/62/ΕΚ για τις συσκευασίες και τα απόβλητα συσκευασίας. Η νομοθεσία αναφέρεται σε όλα τα απόβλητα συσκευασίας που προέρχονται από νοικοκυριά, τη βιομηχανία, το εμπόριο, τα γραφεία, τα καταστήματα, τις υπηρεσίες ή οποιαδήποτε άλλη πηγή. Στις 23/6/2010 ο νόμος 2939 τροποποιήθηκε με το νόμο 3854/2010, ο οποίος καθορίζει τον μη κερδοσκοπικό χαρακτήρα των συλλογικών συστημάτων εναλλακτικής διαχείρισης και καθορίζει τον τρόπο λειτουργίας του ΕΟΕΔΣΑΠ (Εθνικό Οργανισμό Εναλλακτικής Διαχείρισης Συσκευασιών και Άλλων Προϊόντων) μεταξύ άλλων.

Η νέα νομοθεσία, αλλά και τα Προεδρικά Διατάγματα, τα οποία έχουν εκδοθεί και αφορούν κάθε ένα από τα υπάρχοντα συστήματα, θέτοντας ποιοτικούς, αλλά και ποσοτικούς στόχους, όπως προβλέπει και η αντίστοιχη ευρωπαϊκή νομοθεσία. Σύμφωνα με τη νομοθεσία οι υπόχρεοι παραγωγοί, οι οποίοι περιλαμβάνουν παραγωγούς, αλλά και εισαγωγείς προϊόντων, είναι υποχρεωμένοι είτε να οργανώσουν ατομικά συστήματα, είτε να συμμετέχουν σε συλλογικά συστήματα βιώσιμης ή εναλλακτικής (όπως συχνά λέγεται) διαχείρισης αποβλήτων. Η συμμετοχή των υπόχρεων παραγωγών στο συλλογικό σύστημα περιλαμβάνει την καταβολή χρηματικής εισφοράς, η οποία καλύπτει το κόστος της εναλλακτικής διαχείρισης. Εκτός από επιχειρήσεις στα συστήματα μπορούν να συμμετέχουν και οι φορείς διαχείρισης δημοτικών αποβλήτων. Κάθε σύστημα πρέπει να πληροί μία σειρά γενικών προδιαγραφών που έχει υιοθετήσει η ΕΠΕΔ (Επιτροπή Παρακολούθησης της Εναλλακτικής Διαχείρισης). Ενώ για την οργάνωση κάθε συστήματος ατομικής ή συλλογικής διαχείρισης απαιτείται η χορήγηση έγκρισης από τον ΕΟΕΔΣΑΠ (Εθνικός Οργανισμός Εναλλακτικής Διαχείρισης Συσκευασιών και Άλλων Προϊόντων), βάσει μιας σειράς συγκεκριμένων προδιαγραφών.

Με βάση το άρθρο 8 του Νόμου 2939/2001 οι ΟΤΑ έχουν την υποχρέωση εναλλακτικής διαχείρισης των δημοτικών τους αποβλήτων, σε συνεργασία με τα συστήματα εναλλακτικής διαχείρισης.

Μετά το 2001 ξεκίνησαν οι συζητήσεις στη χώρα μας σχετικά με τη μορφή που θα έχει κάθε σύστημα και στη συνέχεια ξεκίνησαν αυτά να συστήνονται. Το κάθε σύστημα εγκρίθηκε με προεδρικό διάταγμα και ξεκίνησε να λειτουργεί. Περισσότερες πληροφορίες για τα επιμέρους συστήματα, αλλά και για την πορεία της ανακύκλωσης διαφορετικών υλικών στη χώρα μας, θα βρείτε στις αντίστοιχες παραγράφους. Δυστυχώς ακόμα και σήμερα η ενημέρωση του κόσμου μπορεί συχνά να χαρακτηριστεί ως ανεπαρκής, ενώ και κάποιες δυσλειτουργίες σε ότι αφορά τα συστήματα έχουν σταθεί εμπόδια στην πορεία της ανακύκλωσης στην Ελλάδα. Με καλύτερη ενημέρωση του κόσμου και κυρίως των παιδιών, αλλά και με την προώθηση των προτεραιοτήτων της εναλλακτικής διαχείρισης (πρόληψη παραγωγής, επαναχρησιμοποίηση, ανακύκλωση)  πιστεύουμε ότι τα ποσοστά των επικίνδυνων υλικών που καταλήγουν στο περιβάλλον θα μειωθούν σημαντικά.